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También se confirmó que la infraestructura ferroviaria y los carros que circulaban por ella, eso sí, bastante viejos y de manufactura inglesa, no presentaban daños que pudieran haber ocasionado el siniestro.
Aquí le revelamos que los peritajes y las fotos que integraban el expediente apuntaban a esa conclusión.
Desde la segunda semana del mes de enero, el titular de la Agencia de Investigación Criminal, Héctor Elizalde Mora, había presentado los resultados de su indagatoria en Palacio Nacional.
Para ese momento, los trabajos de investigación estaban prácticamente concluidos; sorprendentemente, los resultados generaron preocupación en el equipo de Claudia Sheinbaum.
Y es que, si bien se deslindaba en el expediente al Estado como responsable constructor, se auguraba una crisis de credibilidad ante la opinión pública, cosa que ya se dio.
En otras palabras, se evaluó el impacto que tendría el exonerar a los hermanos López Beltrán de lo ocurrido en una de las obras insignia de su padre Andrés Manuel López Obrador.
Sobre todo, en el caso de Bobby, o Gonzalo Alfonso, el menor de los tres hijos del primer matrimonio del tabasqueño, quien fue designado como una especie de supervisor del proyecto.
Justo por lo anterior, se puso mucho énfasis en revisar si la constructora responsable de rehabilitar el tramo siniestrado, la catalana COMSA, de Jorge Miarnau, presentaba algún tipo de subcontratación con las empresas vinculadas a los hermanos. No se encontró rastro de ellas.
Se consideraron versiones internas de la Secretaría de Marina, en el sentido de que Bobby López Beltrán, como asesor de la obra, recomendó en diversas ocasiones a proveedores.
Pero éstos nunca fueron adjudicados. El propio titular de Marina, el almirante Raymundo Pedro Morales, era el responsable en su momento del proyecto.
Como lo adelantamos también, se confirmó acción penal por homicidio culposo contra el maquinista, perteneciente al Sindicato de Trabajadores Ferrocarrileros de la República Mexicana, que lidera Víctor Flores, como todos los operadores de las máquinas que se mueven por el Interoceánico.
Desde el momento de la tragedia, Flores ha evitado cualquier aparición pública, argumentando una enfermedad grave, por lo que, hasta el momento, no se ha encontrado postura alguna que contradiga los resultados de los peritajes.
EL MARTES PASADO hubo reunión de la presidenta Claudia Sheinbaum, la gobernadora del Banxico; Victoria Rodríguez Ceja, y los representantes de la banca. La presencia de Marcos Ramírez, de Banorte; Felipe García Ascencio, de Santander; Manuel Romo, de Banamex, y Eduardo Osuna, de BBVA, mostró que la conversación fue parte de una agenda que busca acelerar la inclusión financiera. La mandataria insistió en reducir los requisitos que hoy complican el acceso al financiamiento para Pequeñas y medianas empresas, un punto donde el sector aceptó explorar mecanismos más ágiles. También se discutió la expansión de pagos digitales, tema clave para formalizar transacciones y mejorar la trazabilidad económica. Aunque no se anunciaron acuerdos concretos, el encuentro muestra una relación operativa que, si se vuelve sistemática, podría traducirse en beneficios tangibles para rubros productivos que aún están mal atendidos.
ESTE 28 DE enero se tenía prevista una reunión entre el sindicato y la administración del Nacional Monte de Piedad, que preside José Antonio Palacios Pérez, que busca acabar con la huelga en esa institución, un conflicto laboral que ya suma 120 días sin solución. Aunque no existe indicio de un acuerdo previo, la presión económica y social derivada del cierre de sucursales ha elevado el costo de prolongar el estancamiento. El Centro Federal de Conciliación convocó a esta novena mesa del mes con la expectativa de destrabar puntos que las partes no han logrado conciliar desde el 1 de octubre, fecha en que inició la huelga. La institución, históricamente clave para ofrecer liquidez inmediata a sectores vulnerables, mantiene suspendidas sus operaciones en gran parte del país.
EL TAMAÑO DEL adeudo que Cuba mantiene con México por el envío de combustibles obliga a revisar cómo se están utilizando los recursos energéticos fuera del país. De acuerdo con analistas, la deuda del régimen de Miguel Díaz-Canel supera los 27 mil 500 millones de pesos por exportaciones de crudo Istmo y diésel realizadas entre mayo y noviembre del año pasado. El monto, incluso, equivale al presupuesto que Pemex destinará este año a refinación, un contraste que revela prioridades que no siempre se explican al contribuyente. A ello se suma la pérdida fiscal por IEPS e IVA, estimada en más de nueve mil millones, que agranda el costo real para las finanzas públicas.
EL REPRESENTANTE COMERCIAL de Estados Unidos, Jamieson Greer, dijo que se dará el inicio de conversaciones formales para la primera revisión del T-MEC, pero, sin duda, la integración comercial deberá ajustarse a tensiones crecientes y a nuevas exigencias industriales. Los gobiernos de Donald Trump y Claudia Sheinbaum reconocieron avances recientes y coincidieron en profundizar la cooperación para eliminar barreras no arancelarias, mientras exploran reformas estructurales como reglas de origen más estrictas y una coordinación más estrecha en minerales críticos. También se planteó la necesidad de armonizar políticas para proteger a trabajadores y productores de ambos lados de la frontera, en un contexto de mayor escrutinio sobre prácticas de dumping.
LA SECRETARÍA DE Finanzas del gobierno de San Luis Potosí, que encabeza Ariana García Vidal, desmintió que las placas conmemorativas del Mundial 2026 vayan a costar dos mil pesos, como se ha dejado correr en diversas plataformas. La propuesta de reforma al artículo 64 de la Ley de Hacienda sólo faculta a la autoridad a ofrecer ese tipo de placas, y de aprobarse su costo se fijaría en 500 pesos mediante decreto administrativo. Las placas de marras son opcionales y no sustituyen a las ordinarias.
POR DARÍO CELIS ESTRADA
COLABORADOR
@DARIOCELISE
Fuente: HERALDO DE MEXICO.
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